Вездеходы

Плавающий колесный снегоболотоход «Муромец» на крупногабаритных шинах сверхнизкого давления предназначен для перевозки грузов, людей технологического оборудования от 15000 до 18000 кг в условиях бездорожья, снежной целины, по сыпучему песку, тундре без повреждения растительного покрова, а также способен вплавь преодолевать небольшие водные преграды.

Вездеходное  шасси «Муромец» предназначено под монтаж различных модульных установок и может эксплуатироваться по всем видам дорог и бездорожью.

Управляемые оси – 1-я и 4-я; ведущие оси – полный привод.

Плавающий колесный снегоболотоход «Муромец» на крупногабаритных шинах сверхнизкого давления предназначен для перевозки грузов, людей технологического оборудования от 15000 до 18000 кг в условиях бездорожья, снежной целины, по сыпучему песку, тундре без повреждения растительного покрова, а также способен вплавь преодолевать небольшие водные преграды.

Вездеходное  шасси «Муромец» предназначено под монтаж различных модульных установок и может эксплуатироваться по всем видам дорог и бездорожью. Управляемые оси – 1-я и 4-я; ведущие оси – полный привод.

Технические  характеристики

– передняя зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, с двумя гидравлическими амортизаторами;

– 2-го и 3-го ведущих мостов зависимая, балансирная на двух полу-эллиптических рессорах;

– четвертой управляемой оси зависимая, на двух полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами, с двумя гидравлическими амортизаторами;

Рулевой механизм

гидрообъемного типа; управление поворотом 4-ой оси осуществляется продольной тягой через маятниковые рычаги с усилением дополнительным гидроцилиндром

Тормозная система:
– рабочая колесные тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками;

– стояночная тормозные механизмы 2-й, 3-й и 4-й осей с приводом от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами;

Горизонтально-поворотный шарнир (с двумя степенями свободы) относительно вертикальной оси поворачивается на 30° в каждую сторону,а относительно горизонтальной оси поворачивается на 15° в каждую сторону.

Относительно вертикальной оси происходит поворот вездехода.
Относительно горизонтальной оси полурамы поворачиваются, снимая разрушающие нагрузки, и равномерно перераспределяя их по всем мостам машины.